橋梁是一種假設在江河湖海之中供人物通行的構筑物，古代的橋梁大多由木頭或石頭制成，而如今隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，橋梁也越來(lái)越多種多樣，其中江陰長(cháng)江公路大橋就是我國最著(zhù)名的一座橋，接下來(lái)排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下江陰長(cháng)江大橋。

中國第一的特大跨徑鋼懸索橋

　　中國江蘇省內的江陰長(cháng)江大橋是中國第一的特大跨徑鋼懸索橋，位于江陰市和靖江市之間，作為沿海主干線(xiàn)的一部分，連接了南北方向。這座橋的主跨長(cháng)度為1386米，是中國首個(gè)超過(guò)千米的大跨徑懸索橋，長(cháng)度為3071米。以其著(zhù)名的特大型鋼箱梁懸索橋設計，江陰長(cháng)江大橋不僅在國內首屈一指，且在20世紀，其規模在全球排名第四。這座橋梁是江蘇省跨長(cháng)江的第二座大橋，為同江至三亞和北京至上海兩條國道主干線(xiàn)的關(guān)鍵通道。

江陰大橋建筑構造

　　江陰大橋采用標準高速公路設計，配備雙向6車(chē)道、中央隔離帶以及緊急停車(chē)帶。河流上的主橋兩側各配備寬1.5m的步行道。橋梁主跨成扁平鋼箱形，帶風(fēng)口，箱高3m，寬37.7m。每組纜索垂直跨度比為1/10.5，由鍍鋅高強度鋼絲制成，用平行鋼絲束法(PWS法)架設。橋下通航凈高為50m。橋塔高度是182.39m，采用門(mén)式鋼筋混凝土結構，南塔位于南岸巖石地基，北塔設于北岸淺水區，采用筑島施工的樁基礎。南端錨臺采用重力式嵌巖錨碇結構。北側孔由多跨預應力連續梁構成。南北側引橋為預應力混凝土梁橋，長(cháng)度分別為132m和1365m。

江陰為何建大跨徑懸索橋

　　長(cháng)江江陰段的河床地質(zhì)結構不穩定，使得隧道建設成本過(guò)高，因此選擇橋梁方案。經(jīng)過(guò)斜拉橋和懸索橋的比較研究，原規劃的斜拉橋是600米跨度，這意味著(zhù)主塔需要建立在江中心且會(huì )有四五個(gè)橋墩影響水流。選擇懸索橋后，考慮了三種跨度：1000米、1200米和1385米。但前兩種仍不能解決江中橋墩問(wèn)題，因此最后選定1385米跨度懸索橋?，F在，江陰橋的南塔位于西山山腳，北塔棲于北岸水深僅1米的淺灘。